公司專業(yè)制造的車銑復(fù)合機(jī)床升級版可以選配車銑復(fù)合，數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床是一款在精密數(shù)控車床的基礎(chǔ)之上添加動力頭模塊的一款多功能，集車、銑、鉆、攻、滾花、滾齒等功能為一體的高精度率數(shù)控機(jī)床，其既集成了數(shù)控車床固有的車削優(yōu)勢，有可以對產(chǎn)品的其他形狀進(jìn)行加工輔助，減少了因為二次裝夾而帶來的精度誤差，而且多工序一次性完成更加為了自動化的實現(xiàn)提供了十分便利的條件。并且大大節(jié)省了空間，本來需要添置多臺單一工序加工機(jī)械的車間可以通過車銑復(fù)合機(jī)床替代繁多的設(shè)備，而且減少了人力成本。在自動化程度越來越高的現(xiàn)代，數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)更加集成了更多的功能例如：機(jī)械手，排屑機(jī)等，成為一臺真正意義上的全自動設(shè)備。

    國外的車銑復(fù)合機(jī)床上中心已經(jīng)發(fā)展到比較成熟的階段，很多新技術(shù)（如直線電動機(jī)、力矩電動機(jī)、內(nèi)置式電動機(jī)和內(nèi)置電動機(jī)的動力刀塔等技術(shù)）已經(jīng)成功應(yīng)用到車銑復(fù)合加工中心上，而且多數(shù)實現(xiàn)了模塊化設(shè)計，能夠根據(jù)市場需要及時“組裝”出相應(yīng)的機(jī)床。國內(nèi)的車銑復(fù)合加工中心起步較晚，對一些關(guān)鍵技術(shù)（如力矩電動機(jī)驅(qū)動的B軸、內(nèi)置式電動機(jī)的車削主軸、內(nèi)置式電動機(jī)的刀具動力主軸、大扭矩的機(jī)械式刀具動力主軸和單伺服動力塔等技術(shù)）雖然已經(jīng)開始有所應(yīng)用，但是至今沒有取得突破性進(jìn)展。與國外的車銑復(fù)合加工中心相比，國內(nèi)的水平差距還很大，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

    1、車銑復(fù)合機(jī)床性能指標(biāo)偏低機(jī)床各軸加速度、快程速度、主軸功率、扭矩、定位精度、重復(fù)定位精度等參數(shù)普通較國外廠家低，國內(nèi)車銑復(fù)合加工中心的整體水平與國外的同類產(chǎn)品還不在一個檔次上，尤其是二WFL，DMG、Mazak和MoriSeiki等廠家相比。

    2、可靠性有待提高國產(chǎn)車銑復(fù)合加工中心故障率較高，是用戶反映zui強(qiáng)烈的問題之一。尤其是前期故障占很大部分，一般用戶使用半年以后才能正常運(yùn)行，影響了用戶初期投資的回收速度。

    3、產(chǎn)品系列需要完善，在機(jī)床規(guī)格上，國內(nèi)的新產(chǎn)品開發(fā)、縮短交貨期、降低制造成本、滿足用個性化需求和擴(kuò)大*，也一定會有幫助。因此，我國機(jī)床行業(yè)也應(yīng)該盡快重視并推行機(jī)床的模塊化設(shè)問題。

    車銑復(fù)合加工中心基本上都是單一的產(chǎn)品規(guī)格，缺少完整的產(chǎn)品型譜，不能滿足市場的需要。只有沈陽機(jī)床的有較全的產(chǎn)品規(guī)格，可以滿足用戶不同規(guī)格的需求。在車銑復(fù)合加工中上，國外的機(jī)床廠家均巳形成有自己特點(diǎn)的一系列產(chǎn)品。

    4、軟件功能不足在軟件功能上，國外廠家的車銑復(fù)合加工中心具備在線檢測功能、刀具在線實時監(jiān)控及適應(yīng)控制功能、刀具壽命管理，自動對刀功能、溫度補(bǔ)償功能和強(qiáng)大的CAD／CAM自動編程功能等。而國產(chǎn)的車銑復(fù)合加工中心的軟件功能很有限，般僅具有刀具在線檢測功能、自動對刀功能和CAD／CAM自動編程功能。

    5、外觀設(shè)計、制造水平有待改進(jìn)國外的車銑復(fù)合機(jī)床的外觀設(shè)計同時兼顧功能、結(jié)構(gòu)、工藝的合理

    性和經(jīng)濟(jì)性，實現(xiàn)產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量和外在質(zhì)量的統(tǒng)一，而國內(nèi)的車銑復(fù)合加工中心在此方面則存在明顯不足。